Peki tedirgin yolcuların kabuslarına girecek bu olay neden yaşandı? Yeniden yaşanabilir mi? Sizin başınıza gelirse nasıl davranmalısınız?
Devam eden soruşturmada detaylar henüz netleşmemiş olsa da, görgü tanıklarına göre pencere yaklaşık 16 bin fit yükseklikte sağ motorun arızalanmasının ardından kopan parçaların çarpması sonucu hasar gördü.
Yolcu neden tamamen dışarı sürüklenmedi?
Yolcuların yetkililere verdiği ifadeye göre Karović’in emniyet kemerinin takılı olmasının yanında uçakların pencerelerinin ortalama bir insan bedeninin geçemeyeceği kadar küçük olması, yolcunun tamamen dışarı sürüklenmesinin önüne geçti.
Portsmouth Üniversitesi'nde akışkanlar mekaniği alanında kıdemli öğretim üyesi olan Dr. Jason Knight, hava akımının ani olabileceğini, ancak kabin içi basınç ile dışarıdaki hava basıncı eşitlendiğinde çekimin duracağını belirtti.
Benzer olaylar sık yaşanıyor mu?
Ryanair-Malta Air uçuşunda yaşanan benzer olaylar nadiren yaşanıyor. En son 2018 yılında, bir Southwest Hava Yolları uçuşu sırasında parçalanan pencere nedeniyle Jennifer Riordan adlı yolcu dışarı sürüklenmiş, diğer yolcuların yardımıyla içeri alınsa da hayatını kaybetmişti.
Ryanair uçuşunda yaşananların ayrıntıları henüz doğrulanmamış olsa da, zarar gören motordan ayrılan bir parçanın pencereyi parçaladığı düşünülüyor. The Guardian’ın haberine göre, sosyal medyada paylaşılan görüntülerde Boeing 737-800 modeli uçağın bir fan kanadının eksik olduğu görüldü.
2018’te yaşanan olayda da benzer bir Boeing 737 modelinin fan kanadı koparak pencerenin patlamasına sebep olmuştu.
2024 yılında Alaska Hava Yolları'na ait bir Boeing 737-Max uçağında, uçağın kapı panelinin tamamı yerinden fırlamış, ancak bitişiğindeki koltuklar boş olduğundan yaralanan olmamıştı.
Böyle bir olaydan canlı çıkmak bir mucize mi?
Yakın zamanda yaşanan kazaların çoğunda yolcular yalnızca yaralanarak kurtuldu. Eşinin açıklamalarına göre olaydan sonra burnu ve ağzından kan gelen Karović, aldığı sürtünme yanıkları sebebiyle hâlâ hastenede tedavi altında.
Sichuan Hava Yolları'nda görevli bir yardımcı pilot, 2018’de Çin'de bir Airbus A319'un camından dışarı sürüklenmiş ve olayı yalnızca bileğinde bir kırıkla atlatmıştı.
1990'da da, British Airways'te görevli bir pilot, kalkıştan kısa bir süre sonra ön cam panelinin patlaması sonucu 20 dakika uçağın ön yüzünde bacaklarından tutularak hayatta kalmıştı.
Leicester Üniversitesi'nde sivil güvenlik ve emniyet birimi direktörü ve pilot Dr. Simon Bennett, "Hipoksi bir risk, bir diğeri fiziksel travma ve bir diğeri de psikolojik travma. Ama hayatta kalmak mümkün” yorumunu yaptı.
Pencerenin patlaması durumunda kim en çok risk altında?
Pencere kenarında oturan ve kemerini takmamış olan yolcular özellikle risk altında. Patlayan pencerenin ön ve arka sıralarında oturanlar genellikle koltuklar sayesinde korunurken, pencerenin içinden geçebilecek kadar küçük yolcular için risk daha fazla.
Knight, kapıların parçalanması söz konusu olduğunda kapıya yakın oturan herkesin yaralanma tehlikesi altında olduğunu belirtirken, benzer olayların nadiren yaşandığını hatırlattı.
Bu kazalar neden yaşanıyor?
Ryanair-Malta Air uçuşunda neler yaşandığını anlamak için resmî soruşturmanın sonuçlanması gerekecek, ancak Bennett, hava yollarının üretim ve bakım işlerini dışarıdan şirketlere yaptırma oranındaki artıştan endişe duyuyor.
Bennett, "Tarih bize burada zayıf noktanın bakım olduğunu öğretiyor. Dağınık bir sistemde kalite kontrolü yapmak daha zor" görüşünü dile getirdi.
Pencerenin patlaması durumunda yolcular nasıl davranmalı?
Benzer kazalardan kaçınmak için en basit yöntem özellikle motorun etrafındaki cam kenarı koltuklardan uzak durmak ve uçuş boyunca emniyet kemerini bağlı tutmak.
Pencere parçalanıp kabin basıncının düşmesinin ardından başka yolcuların da dışarı sürüklenme riskinin düşük olduğu belirtilirken, uzmanlar en doğru davranışın kabin ekibinin talimatlarını dinlemek olduğunu söylüyor.