KKTC'nin Girne Limanı açıklarında 30 Ağustos'ta batan yolcu gemisine ilişkin davanın 5. duruşması görüldü. Duruşmada, batmadan önce geminin sol ön tarafında hasar bulunduğu ve bu hasarın tersaneye götürülmek yerine kaptanın emriyle mürettebat tarafından onarılmaya çalışıldığına ilişkin yeni detaylar ortaya çıktı.
Gemide kayıp 13 kişinin denizin 550 metre derinliğinde aranmasına devam edilirken, davada 8 mürettebat ve şirket yetkilisi olmak üzere 9 tutuklu sanık yargılanıyor.
GEMİNİN ÖN TARAFINDAKİ HASAR İNCELENDİ
Soruşturmayı yürüten polis müfettiş muavini Mehmet Mannaş, yardımcı kaptanın cep telefonunda bulunan WhatsApp yazışmaları ile 17 Haziran tarihli fotoğraflara ilişkin mürettebatın gönüllü ifade verdiğini söyledi.
Mannaş, görüntülerin bağımsız bir mühendis ve üç kaptan tarafından incelendiğini belirterek, geminin denizcilik tabiriyle “iskele baş bodoslama” olarak adlandırılan bölümünde zarar bulunduğunun tespit edildiğini aktardı.
TAMİR İÇİN BOYA, SİLİKON VE YAPIŞTIRICI KULLANILDI
Uzmanların, söz konusu hasarın limanda mürettebat tarafından değil, tersanede uzman kişilerce onarılması gerektiği yönünde görüş bildirdiğini aktaran Mannaş, soruşturma kapsamında tamiratın Girne Limanı'nda kaptanın emriyle mürettebat tarafından yapıldığının belirlendiğini söyledi.
Filo Denizcilik şirketinde yapılan araştırmada ise gemideki hasarın giderilmesi için kullanılan bazı malzemelerin KKTC'den temin edildiğinin şirketin muhasebe kayıtlarında tespit edildiği belirtildi. Bu malzemeler arasında boya, silikon ve ikili yapıştırıcının bulunduğu aktarıldı.
9 SANIKIN TUTUKLULUK HALİ DEVAM EDECEK
Girne'deki duruşmaya Kaptan Mustafa Öz, Kaptan Yardımcısı Merve Nur Seraslan, 6 mürettebat ve Filojet adlı katamaranın bağlı olduğu şirketin bir yetkilisi olmak üzere toplam 9 tutuklu sanık katıldı.
Mahkeme, 9 zanlının bir sonraki duruşmaya kadar tutukluluğunun devamına karar verdi.
