BURHAN KURTULMUŞ / BURSA SAATİ
Cumhurbaşkanlığı kararıyla Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki Fatih Sultan Mehmet ve 15 Temmuz Şehitler köprüleri ile bazı otoyol ve çevre yollarının özelleştirme kapsamına alınması kamuoyunda tartışma yarattı. Özelleştirme sözleşmesinin 30 yıl olarak belirlenmesine tepki gösteren Yapı-Yol Sen, uygulamanın uzun vadede kamu zararına yol açacağını savundu.
“YILLIK GELİR 40 MİLYAR TL’NİN ÜZERİNDE”
Yapı-Yol Sen Genel Başkanı Gültekin Narinli, Ocak 2026 verileri üzerinden yaptıkları hesaplamaya göre söz konusu köprü ve otoyollardan bir ayda yaklaşık 3 milyar 340 milyon TL gelir elde edildiğini belirtti. Narinli, ücretlere ek zam yapılmadığı varsayımıyla yıllık gelirin 40 milyar TL’nin üzerine çıkacağını söyledi.
Gelirin dolar karşılığının yıllık yaklaşık 840 milyon dolar olduğunu ifade eden Narinli, 30 yıllık işletme süresi dikkate alındığında toplam gelirin 25 milyar doların üzerine çıkabileceğini belirtti. Bu hesabın otoyollardaki tesis, kira ve benzeri gelirleri kapsamadığını da vurguladı.
“KÖPRÜLERİN ALTERNATİFİ YOK”
İstanbul'daki 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin milyonlarca yurttaş tarafından her gün kullanıldığını belirten Narinli, özellikle bu köprülerin kent ulaşımındaki kritik konumuna dikkat çekti.
Narinli, “Neredeyse hiç alternatifi olmayan bu geçiş güzergâhlarının özel sektörün kâr anlayışına terk edilmesi kabul edilemez” dedi. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile birlikte İstanbul Boğazı'ndaki köprülerin ücretsiz hale getirilmesini istedi.
“BAKIM GEREKÇESİ KAMUOYUNU İKNA ETMİYOR”
Özelleştirmenin bakım ve işletme maliyetleri gerekçesiyle savunulmasını da eleştiren Narinli, köprü ve otoyolların bakım ve işletme giderlerinin geçmiş yıllarda gelirlerin yüzde 20'sini dahi bulmadığını ileri sürdü.
Narinli, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'ndeki ağır bakım çalışmalarının 2023-2024 döneminde tamamlandığını hatırlatarak, bugün aynı köprünün bakım maliyetlerinin özelleştirme gerekçesi olarak gösterilmesini eleştirdi.
Özelleştirmelerin geçmişte de kamuya ait kârlı varlıkların özel sektöre devredilmesine yol açtığını savunan Yapı-Yol Sen, köprü ve otoyolların da aynı sürecin parçası haline getirilmemesi gerektiğini belirtti.
Narinli, “Ücretsiz ulaşım haktır. Halkın vergileriyle yapılan kamu varlıkları bir kez daha sermayeye devredilmek isteniyor” dedi.
Açıklamasını sürdüren Narinli, taleplerini şöyle sıraladı:
“Özelleştirme kararı derhal iptal edilmeli, otoyol ve köprüler ücretsiz olmalıdır. Özelleştirme değil, kamulaştırma yapılmalıdır.”
